▲韩国济州航空的波音737-800型飞机在务安机场降落时坠毁欧洲杯体育

当地本领12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。发滋事故的客机是由泰国曼谷开赴的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东谈主员，共181东谈主，除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一齐受难。这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。

据新华社报谈，好意思国国度运输安全委员会在事发本日示意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构各人构成的团队正前去韩国协助造访务安机场客机坠毁事件。咫尺失事飞机的2个“黑匣子”还是找到并已初始作念数据分析。鉴于黑匣子有部分受损，造访程度恐将被影响。

“问题比谜底多得多”

失事飞机到底怎样了？

据此前报谈，一初始一些韩国媒体倾向合计是飞机在降落流程中撞上了鸟群，导致降落安设无法平常安放（>>此前报谈：除2东谈主外，179东谈主恐一齐受难！韩国客机事故因跑谈太短？起落架故障？7东谈主各人小组前去造访）。据《卫报》报谈，韩国官员在讨教受难者家属发问时也称，最有可能的情况即是飞机遭到鸟撞击，由此激励一系列后续问题，导致航行员无法放下起落架。

跟着造访的进行，各航空各人和媒体提倡的问题也越来越多。曾介意大利空军学院责任的航空各人格雷戈里·阿雷吉记挂称，当今不错说是“问题比谜底多得多”。

据《卫报》报谈，航空媒体剪辑杰弗里·托马斯指出：“鸟击飞机不淡薄，起落架出现问题也不淡薄。但这两个问题往往不会引升起机坠毁。”澳大利亚航空安全各人杰弗里·戴尔也赞同托马斯的不雅点。“我从未神话过鸟群撞击会导致飞机起落架放不下来，然后导致飞机坠毁。”戴尔还补充称，一般要是有鸟被卷入发动机，发动机也不会立马罢手责任，这如故能为航行员提供反映本领的。

英国新白金汉大学航空专科高等讲师马可·陈指出，一般来说分量不向上1公斤的鸟类可能让飞机零部件受损，但很难给飞机形成晦气性的影响。“此外，失事的波音737-800型飞机配备的发动机，其实不错应酬许多鸟撞机的情况。”他说谈。不外航空各人萨莉·盖辛在摄取英国《天外新闻》采访时则称，鸟击可能导致飞机液压系统故障以及发动机损坏，这可能也能讲解飞机为什么会起落架失灵。“这种情况下，航行员必须要俄顷作念出决定。”盖辛说谈。

▲飞机在构兵到跑谈后仍在高速行驶

“规划是造访最大的敌东谈主”

佳丽人敕令韩当局：先别发声明

对于飞机的机腹着陆姿势和速率，托马斯指出现场视频暴露，这架飞机在构兵到跑谈后仍在高速行驶，平直冲出跑谈然后爆炸，本领似乎并莫得延缓的迹象。汉莎航空航行员克里斯蒂安·贝克特在不雅看现场视频后指出，这架飞机的大部分刹车系统王人莫得启动，导致其出现“大问题”。“起落架放不下来的情况极其淡薄。因为咱们还有备用系统能放下起落架。”他讲解谈。

对于飞机跑谈的问题，航空各人戴维·利尔蒙特合计问题就在那堵墙上，“因为飞机在撞墙之前并莫得发生爆炸。”托马斯还质疑“跑谈上莫得提前铺泡沫垫”。“往来往说，以机腹着陆的飞契机出现剧烈摇荡的情况。失事飞机按理说燃料还是耗尽得差未几了，此时若有消防车在场用泡沫铺满跑谈，再让飞机从距离跑谈最远的一端着陆，一般不会有大问题。”托马斯分析谈。戴尔也称，往往出现这种情况时，包括消防部门在内的多个部门王人会提前准备，但这次坠机事件发生时现场并未看到消防部门的身影，“这似乎是起随机事故。”

马可·陈补充称，天然长少许的跑谈可能防范事故的发生，但飞机坠毁的原因毫不单是只是跑谈长度的问题。托马斯记挂称，形成空难的身分一般有好多，咱们可能需要数月本领才气勉强开赴生空难的具体原因及司法。

英国《逐日邮报》记挂称，对于韩客机坠毁的原因激励了一场“涎水战”。据CNN报谈，好意思国联邦航空处理局前安全查验员戴维·苏西称，东谈主们不应酬失事飞机的坠毁原因作出过多规划，“规划是造访东谈主员最大的敌东谈主”。

航空业看守人斯科特·汉密尔顿应允苏西的不雅点，其还敕令韩国当局现阶段应罢手发表声明。报谈称，务安消防局局长李正炫（音译）早些时候向媒体先容称，事故原因可能是“鸟撞击飞机或恶劣天气”。但视频暴露，本日的天气晴明，航行要求较好。

红星新闻记者 黎谨睿 抽象新华社（吴晓凌）

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